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适航指令CAD2025-A320-06要求对空客A320系列飞机机身FR36、STR30区域的中央翼盒压力板进行检查，并根据结果采取纠正措施。该指令适用于与EASA AD 2025-0066（2025年03月28日颁发）相同范围的飞机，措施和符合性时间按照EASA文件规定执行。允许采用等效替代方法或调整完成时间，但需获得适航审定部门批准并通知主管监察员。指令生效日期为2025年04月11日，颁发日期为2025年04月03日。

航空运输对圭亚那经济、社会和贸易具有重要贡献。2023年，航空运输直接雇佣2,000人，创造7,890万美元经济产出，占GDP的0.5%；间接和诱导贡献使总GDP占比达1.0%，贡献1.6亿美元，并提供5,200个工作岗位。旅游活动贡献3,500万美元GDP并雇佣1,800人。货物运输方面，圭亚那机场处理11,300吨航空货物，支持进出口贸易。国际旅客流量达443,300人次，其中93%为国际出发旅客，北美为主要市场。此外，航空运输促进社会福利、降低飞行成本、增强偏远地区连接性，并推动全球供应链与电子商务发展。自2014年起，圭亚那国际航空连接性指数增长显著，新增11条航线，连接12个国家。

航空运输对蒙古经济和社会发展具有显著贡献。直接经济贡献方面，航空运输行业雇佣7,000人，创造4.886亿美元经济产出，占GDP的2.5%；间接和诱导贡献达10亿美元，并创造41,000个工作岗位。旅游活动支持的GDP贡献为2.1亿美元，雇佣18,000人，国际游客贡献5.602亿美元。2023年，蒙古机场处理13,000吨航空货物，促进贸易与供应链发展。社会层面，航空运输降低飞行成本，推动教育可及性、文化交流和可持续发展目标（SDGs）实现。此外，航空运输在连接偏远地区、提供医疗和就业机会方面发挥关键作用。蒙古拥有25个机。11个国家，国际航空连接性指数自2014年以来增长24%，2023年国际出发旅客达639,600人，占总出发旅客的91%。

航空运输对巴拉圭经济和社会的贡献显著。2023年，航空运输直接雇佣1,700人，创造7,360万美元经济产出，占GDP的0.2%；间接和诱导贡献使总GDP占比达0.5%，贡献2.2亿美元，并创造14,000个工作岗位。航空支持的旅游业贡献7,900万美元GDP，雇佣7,900人。同年，巴拉圭机场处理25,800吨航空货物，国际出发旅客达535,700人，占总出发旅客的97%。航空运输还促进了供应链、电子商务及社会福利，降低了飞行成本，增强了教育可及性和文化交流。尽管自2020年起拉丁美洲地区连接性下降16%，但与其他地区连接性增加157%，巴拉圭现有14个机。刻14个国际航班，连接9个国家。

2025年第一季度，巴西航空工业公司交付30架飞机，同比增长20%。其中，商用航空交付7架，与去年同期持平；公务航空交付23架，同比增长28%。公司预计2025年全年商用航空交付量为77至85架（同比中值增长10%），公务航空交付量为145至155架（同比中值增长15%）。

中国民用航空局（CAAC）发布编号为CAD2025-AJ21-02的适航指令，适用于所有中国商飞公司ARJ21-700飞机。该指令依据CCAR-39规定颁发，具有强制性，未完成相关要求的航空器将不再适航。指令要求航空公司按照中国商飞发布的TP700045，R(12)版适航限制部分ALS文件的规定，完成第一部分和第二部分的维修任务，并在6个月内修订维修方案以纳入相关措施。若发现不符合项，需在下次飞行前采取纠正措施，必要时联系中国商飞获取批准文件。指令自2025年3月25日起生效，等效替代方法需经适航审定部门批准。

中国民用航空局颁发编号为CAD2025-A330-06的适航指令，依据《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39），针对空客A330系列飞机的系统设备修护要求（ALS第4部分）进行修订。该指令强制执行，未完成相关要求的航空器将失去适航资格。指令基于EASA AD 2025-0057（2025年3月17日颁发），替代EASA AD 2024-0014及对应中国适航指令CAD2024-A330-01。航空公司需按EASA AD 2025-0057规定的措施和时间完成工作，确保飞行安全。等效替代方法需经适航审定部门批准并通知监察员。指令于2025年3月31日生效，颁发日期为2025年3月27日。

中国民用航空局发布适航指令CAD2025-A189-01，针对Leonardo S.p.A. Helicopters公司AW189型直升机的发动机排气喷管检查。该指令依据CCAR-39颁发，参考EASA AD 2025-0064（2024年3月25日颁发），要求缩短时间内重复检查受影响喷管并根据结果进行更换，同时上报检查情况。措施及符合性时间需参照EASA AD 2025-0064规定执行，允许等效替代方法但需适航审定部门批准。指令于2025年4月8日生效，颁发日期为2025年4月2日。

中国民用航空局发布适航指令CAD2025-B737-03R1，针对波音B737系列飞机风扇整流罩的更改和维护，修正FAA AD 2025-04-02中的错误信息（如波音要求通告编号、Collins Aerospace服务通告编号等）。该指令为强制性，航空公司需按FAA AD 2025-04-02_Correction中段落(f)至(j)内容执行，具体符合性时间参见修订版文件。指令于2025年4月8日生效，颁发日期为2025年3月27日。可申请等效替代方法，但需获适航审定部门批准并通知监察员。

中国民用航空局发布编号为CAD2025-G280-01的适航指令，要求对Gulfstream公司G280型飞机（序列号2001至2162）尾翼电气线缆进行改装，以解决潜在安全问题。该指令依据服务通告SB 280-27-335及参考文件CAAI AD ISR I-27-2025-03-06制定，为强制性措施，未完成将影响航空器适航性。符合性时间需参照CAAI AD ISR I-27-2025-03-06规定，允许等效替代方法或调整时间，但须经适航审定部门批准并通知监察员。指令于2025年4月15日生效，颁发日期为2025年3月26日。

中国民用航空局发布编号为CAD2025-B777-01的适航指令，要求对波音B777系列飞机机翼后缘上蒙皮进行检查，以防止未检测到的裂纹影响飞机结构完整性或导致失控。该指令基于一份报告指出B777右侧机翼WSTA 460处出现5英寸裂纹的风险，措施需按照FAA AD 2025-06-02中规定的内容执行，符合性时间及等效替代方法需参照FAA文件并获得适航审定部门批准。指令于2025年3月27日颁发，2025年4月23日生效。

中国民用航空局发布适航指令CAD2025-B737-04，针对波音B737系列飞机排气系统主尾喷管的更改。该指令基于FAA AD 2025-04-03（修正案号39-22961），旨在解决两起发动机风扇叶片脱落事件引发的安全隐患，包括主尾喷管裂纹可能导致分离，进而危及飞机控制和客舱安全。指令要求相关航空公司按照FAA规定措施执行，并在规定时间内完成，确保飞行安全。生效日期为2025年4月8日，等效替代方法需经适航审定部门批准。联系人：王诗婷，电话：02180168088。

中国民用航空局发布适航指令CAD2025-B737-02，针对波音B737系列飞机发动机进气道后隔框零件更换问题，要求相关航空公司按照FAA AD 2025-04-01的规定完成相应工作。该指令因两起发动机风扇叶片脱落事件引发，潜在风险包括影响飞行安全、增加阻力及ETOPS航班燃料供应问题。指令自2025年4月8日生效，符合性时间需参照FAA规定，可申请等效替代方法但须经适航审定部门批准。联系人信息为朱宁文，电话02180168180。

欧洲航空安全局（EASA）发布的《设计与认证通讯》第5期（2025年3月版）涵盖适航认证的最新政策和技术要求。主要内容包括：1）OSD CCD影响评估，强调对现代飞机设计变更的全面分析；2）非充电锂离子电池新政，通过CRI引入特殊条件，并调整部分设计变更分类标准；3）2024年Part 21研讨会回顾，涉及SMS实施和DOA能力管理等议题；4）Part-26修正案解读，要求直升机安装抗坠毁燃油系统，并推迟大型飞机ROAAS安装期限至2026年7月1日；5）2024年初始适航法规摘要，涉及CS-ETSO更新、环境保护要求调整及法规修订动态。文件旨在帮助行业人员了解最新技术与合规要求。